混凝土水泥路面裂縫修補(bǔ)之后，修補(bǔ)材料同樣也要承受動(dòng)態(tài)荷載，即行駛車輪對(duì)路面的沖擊作用，這就要求混凝土路面修補(bǔ)料除具有足夠的強(qiáng)度之外，還要具有一定的變形能力及一定的柔韌性，能夠抵抗車輪沖擊形成的瞬時(shí)應(yīng)力。按照傳統(tǒng)的觀點(diǎn)，可用材料的彈性模量來表征其剛度，評(píng)價(jià)其柔韌性。而彈性模最有動(dòng)態(tài)彈性模量和靜態(tài)彈性模量，河南匯能路橋科技有限公司技術(shù)專家在研究中測(cè)試了動(dòng)彈性模量和靜彎拉彈性模量，用以評(píng)價(jià)改性水泥基裂縫修補(bǔ)材料的的韌性。

路面混凝土在使用過程中，受到車輛反復(fù)荷載的磨耗作用，路面的微觀構(gòu)造、抗滑性及厚度均隨著路面板的磨損而發(fā)生變化。因此，耐磨性是混凝土路面修補(bǔ)料的重要性能之一。

混凝土的磨損是一個(gè)復(fù)雜的物理力學(xué)過程。路面受到車輪作用時(shí)，混凝土所承受的最大法向力雖然在表面上，但最大剪應(yīng)力卻發(fā)生在表面下一定深度。就車輪對(duì)路面的磨損而言，主要磨損形式是疲勞磨損和磨粒磨損，而路面混凝土的耐磨損能力主要與水泥品種、水泥強(qiáng)度及其與骨料的粘結(jié)能力、骨料硬度有關(guān)，其耐磨性評(píng)價(jià)是以試件磨損面上單位面積的磨損量作為相對(duì)指標(biāo)。

1.混凝土耐久性是指混凝土在使用過程中，在內(nèi)部的或外部的、人為的或自然的因素作用下，混凝土保持自身能力的一種性能。道路混凝土裸露在大自然當(dāng)中，直接承受交通荷載及大氣作用，其耐久性包括抗凍性、抗?jié)B性、抗腐蝕性、抗沖擊、抗磨耗、抑制堿集料反應(yīng)等。

2.聚合物乳液改性水泥的抗?jié)B性測(cè)試借鑒了水泥膠砂抗?jié)B性試驗(yàn)規(guī)范中的方法。聚合物加入水泥基材料明顯改瞥了其抗?jié)B性。未加聚合物的超細(xì)水泥漿體和普通水泥漿體材料都在1.OMPa的水壓下被擊穿而滲水。

3.混凝土路面修補(bǔ)料抗?jié)B性主要取決于材料內(nèi)部的孔結(jié)構(gòu)，而聚合物的加入改善了材料的結(jié)構(gòu)和組成，無論是超細(xì)水泥還是普通水泥，由于聚合物的顆粒很小，可以填充水泥漿體內(nèi)部的空隙，提高密實(shí)度，阻礙水分的吸附及滲透。改性超細(xì)水泥、高摻量聚合物改性普通水泥均是抗?jié)B性優(yōu)良的路面裂縫修補(bǔ)材料。

4.研究中選用了鹽酸、硫酸和冰醋酸溶液作為試驗(yàn)用腐蝕介質(zhì)，以浸泡后聚合物改性材料的抗壓強(qiáng)度損失百分率做為耐腐蝕性能指標(biāo)。

推薦閱讀：

混凝土路面修補(bǔ)料抗折及抗壓強(qiáng)度分析